了---气压液压试验系统（由液体增压泵与箱体等组成）的使用寿命及使用人员安全和试验精度，那么就必须遵从试验系统的维护保养与安全注意事项，下面是详细内容：
一、液压（气压）试验系统的维护保养
液压（气压）试验系统的操作人员必须接受相应的培训，熟悉设备的工作原理、操作程序、日常保养等。
空气过滤器中的积水要随时排放。
液压（气压）试验系统使用的气体介质必须保持清洁，要定期清洗管路过滤器内的滤网。
液压（气压）试验系统的液体必须过滤，---加入液箱内的介质无铁屑杂质，要定期清洗过滤器内的滤网。
由于液压（气压）试验系统在运输过程中的震动可能导致各管路或阀门等的连接松动，所以在每次运输设备后的使用时，要密切观察各个接头是否有因松动导致的泄露并采取相应措施处理。
经常保持设备的清洁、卫生。
预防高温、潮湿、灰尘、腐蚀性介质、水等浸入设备内部。
定期检查，保持零件、部件的完整性。
将夹具接头放置在干燥清洁的地方。
---驱动空气是洁净干燥的气体，以防损伤增压泵的密封件和单向阀等配件。
机增压比柴油机增压困难原因：
机增压后爆燃倾向增加
由于机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后机和涡轮增压器的热负荷大
车用机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与机的匹配相当困难
涡轮增压机的加速性较差
机增压的改进措施：
在电控喷射式发动机上实行机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。电控技术的应用，可以极其方便地对机增压系统进行爆燃控制、放气控制和排放控制等。
应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。利用装在发动机上的爆燃传感器检测爆燃信息，并将其传输给电控单元（ecu），电控单元则发出指令，推迟点火时刻以消除爆燃。待爆燃消除后，自适应地逐步加大点火提前角，使发动机在比较理想的状况下工作。
对增压后的空气进行中间冷却。因为空气增压后温度升高，密度减小 如果温度过高，不仅会减少进气量，削弱增压效果，还可能引起发动机爆燃。实践证明，对增压空气实行中冷，对提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃都十分有利。因此，不但在机增压系统中设置中冷器，而且在高增压柴油机增压系统中也设有中冷器。
气液增压泵是以气体为动力源的一种往复式柱塞泵，利用大面积活塞端的低压气体驱动面转换为小面积活塞端的高压液体，增压比决定泵的大输出压力。工作时，当驱动活塞向后运行时，将液体吸入泵内，此时入口处的单向阀打开，出口单向阀关闭；当活塞向前运行时，在液体一侧会形成一定压力，压力会将入口处单向阀关闭，出口处单向阀打开，高压液体就从出口处流出。
玖容气液增压泵能够实现自动循环，当出口压力升高时，泵会减速运行，并对活塞产生一定的阻力，当力平衡时，泵会自动停止运行，此时高压活塞端压力与液压力达到平稳，活塞保持静止，此时能量消耗低，无油温之困扰，各部件停止工作。当出口压力降低或气体驱动压力增---，气液增压泵会自动启动运行。
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